ხრახნისა და ლულის გარდა, ეს კომპონენტები ისეთივე მნიშვნელოვანია ექსტრუდერის არჩევისას!

როგორ ყიდულობენ ადამიანები, როგორც წესი, ექსტრუდერებს? თქვენ არა მხოლოდ საკუთარი საჭიროებების ანალიზი გჭირდებათ, არამედ მომწოდებლისა და ექსტრუდერის შესახებ კარგი წარმოდგენაც უნდა გქონდეთ.

ახალი ექსტრუდერის შეძენისას საწარმოების უმეტესობა ძირითადად ნათელი იყო, საჭიროა ყიდვაორმაგი ხრახნიან ერთხრახნიანი, საჭიროა რა სახის მასალის წარმოება, პროდუქტის სპეციფიკაციების მიხედვით, მასალის რაოდენობა არ არის იგივე, შეგიძლიათ იხილოთ „ხრახნის დიამეტრი და პროდუქტის სპეციფიკაციების ზომა“, ჯერ ხრახნის დიამეტრი აირჩიეთ, შემდეგ ხრახნის დიამეტრით და შემდეგ ექსტრუდერის არჩევით. ხრახნის დიამეტრი შემდეგ გამოიყენება ექსტრუდერის მოდელის შესარჩევად.

ექსტრუდერის ტიპისა და სპეციფიკაციის განსაზღვრის შემდეგ, აღჭურვილობის მწარმოებლის პოვნა ასევე პრობლემაა, რომელსაც ყურადღება უნდა მიექცეს, რადგან უცხოური ბრენდები, რა თქმა უნდა, ასევე არსებობს მრავალი ადგილობრივი ქარხანა, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში აშენდა, ძლიერია და მრავალწლიანი პრაქტიკული გამოცდილება აქვთ.ექსტრუდერის საწარმო, შეგიძლიათ აირჩიოთ პროდუქტის ხარისხი, გაყიდვის შემდგომი მომსახურება და სხვა მრავალი პერსპექტივა.

ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე

ეს ექსტრუდერის სიმძლავრეზე გავლენის მქონე ყველაზე კრიტიკული ფაქტორია. ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე არა მხოლოდ მასალის ექსტრუზიის სიჩქარისა და მოცულობის გაზრდისთვისაა განკუთვნილი, არამედ, რაც მთავარია, ექსტრუდერს კარგი პლასტიზაციის ეფექტით მაღალი გამომავალი სიმძლავრის მიღწევის საშუალებას აძლევს.

წარსულში, ექსტრუდერის გამომავალი მოცულობის გაზრდის მთავარი გზა ხრახნის დიამეტრის გაზრდა იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ხრახნის დიამეტრის გაზრდა დროის ერთეულში ექსტრუდირებული მასალის რაოდენობას ზრდის, ექსტრუდერი ხრახნიანი კონვეიერი არ არის. მასალის ექსტრუდირების გარდა, ხრახნი ასევე ექსტრუდირებს, ურევს და ჭრის პლასტმასს მისი პლასტიფიკაციისთვის. იმ პირობით, რომ ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე უცვლელი რჩება, მასალაზე დიდი ღარის მქონე დიდი დიამეტრის ხრახნის შერევისა და ჭრის ეფექტი ისეთი კარგი არ არის, როგორც პატარა დიამეტრის ხრახნისა.

ამიტომ, თანამედროვე ექსტრუდერები თავიანთ სიმძლავრეს ძირითადად ხრახნის ბრუნვის სიჩქარის გაზრდით ზრდიან. ჩვეულებრივი ექსტრუდერის ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე ტრადიციულად 60-დან 90 ბრ/წთ-მდე (წუთში, იგივე ქვემოთაა). ამჟამად ეს სიჩქარე ზოგადად 100-დან 120 ბრ/წთ-მდეა გაზრდილი. უფრო მაღალი სიჩქარის ექსტრუდერები 150-დან 180 ბრ/წთ-მდე აღწევენ.

თუ ხრახნის დიამეტრი უცვლელი დარჩება და ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე გაიზრდება, ხრახნზე ბრუნვის მომენტი გაიზრდება და როდესაც ბრუნვის მომენტი გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ხრახნს გადაგრეხვის საფრთხე ემუქრება. თუმცა, ხრახნის მასალისა და წარმოების პროცესის გაუმჯობესებით, ხრახნის სტრუქტურის დიზაინით, მიწოდების მონაკვეთის სიგრძის შემცირებით, მასალის ნაკადის სიჩქარის გაზრდით და ექსტრუზიის წინააღმდეგობის შემცირებით, შესაძლებელია ბრუნვის მომენტის შემცირება და ხრახნის ტევადობის გაზრდა. როგორ შევქმნათ ყველაზე გონივრული ხრახნი, რათა მაქსიმალურად გავზარდოთ ხრახნის ბრუნვის სიჩქარე იმდენ ხანს, რამდენიც მას გაუძლებს, პროფესიონალების საქმეა, რომ გაიგონ ფართომასშტაბიანი ტესტირების გზით.

ხრახნიანი კონსტრუქცია

ხრახნიანი სტრუქტურა ექსტრუდერის სიმძლავრეზე გავლენის მთავარი ფაქტორია. გონივრული ხრახნიანი სტრუქტურის გარეშე, ექსტრუზიის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით ხრახნის ბრუნვის სიჩქარის უბრალოდ გაზრდის მცდელობა ეწინააღმდეგება ობიექტურ წესებს და წარმატებული არ იქნება.

მაღალსიჩქარიანი, მაღალი ეფექტურობის ხრახნები განკუთვნილია მაღალი ბრუნვის სიჩქარისთვის. ამ ხრახნების პლასტიფიკაციის ეფექტი ნაკლებად ეფექტურია დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ თანდათან უმჯობესდება ხრახნის სიჩქარის ზრდასთან ერთად, რაც საუკეთესო შედეგებს აღწევს საპროექტო სიჩქარით. ეს იწვევს როგორც მაღალ წარმოების სიმძლავრეს, ასევე დამაკმაყოფილებელ პლასტიფიკაციას.

ლულის კონსტრუქცია

ლულის სტრუქტურის ძირითადი გაუმჯობესებაა მიწოდების სექციის გაუმჯობესებული ტემპერატურის კონტროლი და მიწოდების ღარის დამონტაჟება. ამ დამოუკიდებელი მიწოდების სექციის სრული სიგრძე წყლის გარსაცმს წარმოადგენს, რომელიც აღჭურვილია წყლის გარსაცმის ტემპერატურის კონტროლის მოწინავე ელექტრონული მოწყობილობებით.

წყლის გარსის ტემპერატურა ძალიან მნიშვნელოვანია ექსტრუდერის სტაბილური მუშაობისა და ეფექტური ექსტრუზიისთვის. თუ წყლის გარსის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ნედლეული ნაადრევად დარბილდება და ნედლეულის ნაწილაკების ზედაპირიც კი დნება და შეასუსტებს ნედლეულსა და ლულის შიდა კედელს შორის ხახუნს, რითაც შემცირდება ექსტრუზიის ბიძგი და ექსტრუზიის მოცულობა. თუმცა, ტემპერატურა არ უნდა იყოს ძალიან დაბალი, რადგან დაბალი ტემპერატურის მქონე ლულა გამოიწვევს ხრახნის ძალიან დიდი წინააღმდეგობით ბრუნვას, რაც გამოიწვევს ძრავის დაქოქვის სირთულეს ან არასტაბილურ სიჩქარეს, როდესაც ძრავის დატვირთვა გადააჭარბებს. მოწინავე სენსორებისა და მართვის ტექნოლოგიის გამოყენებით, ექსტრუდერის წყლის გარსი კონტროლდება და კონტროლდება ისე, რომ წყლის გარსის ტემპერატურა ავტომატურად კონტროლდება ოპტიმალური პროცესის პარამეტრების ფარგლებში.

შემამცირებლები

გადაცემათა კოლოფის წარმოების ღირებულება დაახლოებით მისი ზომისა და წონის პროპორციულია, იმ პირობით, რომ სტრუქტურა ძირითადად იგივეა. გადაცემათა კოლოფის დიდი ზომა და წონა ნიშნავს, რომ წარმოებაში მეტი მასალა იხარჯება და გამოყენებული საკისრებიც უფრო დიდია, რაც ზრდის წარმოების ხარჯებს.

იგივე ხრახნის დიამეტრის მქონე, მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ეფექტურობის ექსტრუდერი ჩვეულებრივ ექსტრუდერთან შედარებით მეტ ენერგიას მოიხმარს, ძრავის სიმძლავრე ორმაგდება და საჭიროა რედუქტორის სავარძლების რაოდენობის შესაბამისი ზრდა. თუმცა, ხრახნის მაღალი სიჩქარე ნიშნავს დაბალ რედუქციის კოეფიციენტს. იგივე ზომის რედუქტორისთვის, უფრო დაბალი რედუქციის კოეფიციენტი ზრდის გადაცემათა კოლოფის მოდულს უფრო დიდ რედუქციის კოეფიციენტთან შედარებით და რედუქტორის დატვირთვასთან გამკლავების უნარი იზრდება. ამიტომ, გადაცემათა კოლოფის მოცულობისა და წონის ზრდა წრფივად პროპორციული არ არის ძრავის სიმძლავრის ზრდისა. თუ ექსტრუზიის მოცულობა გამოყენებული იქნება მნიშვნელად და გაყოფილი იქნება რედუქტორის წონაზე, მაღალსიჩქარიან და მაღალი ეფექტურობის ექსტრუდერს ექნება უფრო მცირე რიცხვი, ხოლო ჩვეულებრივ ექსტრუდერს - უფრო დიდი რიცხვი.

ძრავის დაბალი სიმძლავრე და რედუქტორის დაბალი წონა გამომავალი ერთეულისთვის ნიშნავს, რომ მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ეფექტურობის ექსტრუდერებისთვის წარმოების ხარჯები გამომავალი ერთეულისთვის უფრო დაბალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ექსტრუდერებისთვის.

ძრავა

იმავე ხრახნიანი დიამეტრის მქონე ექსტრუდერისთვის, მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ეფექტურობის ექსტრუდერი უფრო მეტ ენერგიას მოიხმარს, ვიდრე ჩვეულებრივი ექსტრუდერი და აუცილებელია ძრავის სიმძლავრის გაზრდა. მაღალსიჩქარიანი 65-იანი ექსტრუდერისთვის საჭიროა 55-დან 75 კვტ-მდე ძრავა. მაღალსიჩქარიანი 75-იანი ექსტრუდერისთვის საჭიროა 90-დან 100 კვტ-მდე ძრავა. მაღალსიჩქარიანი 90-იანი ექსტრუდერისთვის საჭიროა 150-დან 200 კვტ-მდე ძრავა. ეს ერთიდან ორჯერ უფრო ძლიერია, ვიდრე ჩვეულებრივი ექსტრუდერი.

ექსტრუდერის ნორმალური გამოყენების დროს, ძრავის ამძრავი სისტემა და გათბობისა და გაგრილების სისტემა მუდმივად მუშაობს. ამძრავი ნაწილის, როგორიცაა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, ენერგიის მოხმარება მთელი მანქანის ენერგიის მოხმარების 77%-ს შეადგენს; გათბობა და გაგრილება მთელი მანქანის შემავალი ენერგიის მოხმარების 22.8%-ს; ინსტრუმენტაცია და ელექტროობა კი 0.8%-ს შეადგენს.

იგივე ხრახნის დიამეტრის მქონე ექსტრუდერი უფრო დიდი ძრავით შეიძლება ენერგომოხმარების უნარით გამოირჩეოდეს, მაგრამ გამომავალი სიმძლავრით გამოთვლისას, მაღალსიჩქარიანი და ეფექტური ექსტრუდერი უფრო ენერგოეფექტურია, ვიდრე ჩვეულებრივი ექსტრუდერი. მაგალითად, ჩვეულებრივი 90 გრამიანი ექსტრუდერი 75 კვტ სიმძლავრის ძრავით და 180 კგ სიმძლავრით მოიხმარს 0.42 კვტ.სთ ელექტროენერგიას ექსტრუდირებული მასალის ყოველ კილოგრამზე. მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ეფექტურობის 90 გრამიანი ექსტრუდერი, 600 კგ სიმძლავრით და 150 კვტ სიმძლავრის ძრავით, მოიხმარს მხოლოდ 0.25 კვტ ელექტროენერგიას ექსტრუდირებული მასალის ყოველ კილოგრამზე, რაც ექსტრუდირებული მოცულობის ერთეულზე ენერგიის მოხმარების მხოლოდ 60%-ს შეადგენს. და ეს მხოლოდ ძრავის ენერგიის მოხმარების შედარებაა, თუ გავითვალისწინებთ ექსტრუდერზე არსებული ისეთი მოწყობილობების ელექტროენერგიის მოხმარებას, როგორიცაა გამათბობლები და ვენტილატორები, ენერგიის მოხმარებაში სხვაობა კიდევ უფრო დიდი იქნება. უფრო დიდი ხრახნის დიამეტრის ექსტრუდერს აქვს უფრო დიდი გამათბობელი და უფრო დიდი რადიატორი. ამგვარად, ერთი და იგივე სიმძლავრის ორი ექსტრუდერი, ახალი მაღალი ბრუნვის სიჩქარის ექსტრუდერი უფრო პატარა ცილინდრით და უფრო პატარა გამათბობლით, ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს, ვიდრე ტრადიციული დიდი ხრახნიანი ექსტრუდერი და გათბობის თვალსაზრისით დიდ ელექტროენერგიას ზოგავს.

გამათბობლის სიმძლავრის თვალსაზრისით, მაღალსიჩქარიანი და მაღალი ეფექტურობის ექსტრუდერები არ ზრდიან გამათბობლის სიმძლავრეს იმავე ხრახნის დიამეტრის მქონე ჩვეულებრივ ექსტრუდერთან შედარებით გაზრდილი სიმძლავრის გამო. ეს იმიტომ ხდება, რომ ექსტრუდერში გამათბობელი მოიხმარს ენერგიას, ძირითადად წინასწარი გათბობის ფაზაში, ხოლო ნორმალური წარმოების დროს დნობის მასალის სითბო ძირითადად გარდაიქმნება ძრავიდან ელექტროენერგიის მოხმარებით, ხოლო გამათბობელს აქვს ძალიან დაბალი გამტარობის სიჩქარე და არ მოიხმარს დიდ ენერგიას. ეს კიდევ უფრო აშკარაა მაღალსიჩქარიან ექსტრუდერებში.

როდესაც სიხშირის გადამყვანის ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ფართოდ არ გამოიყენებოდა, ტრადიციული ექსტრუდერები დიდი ექსტრუზიის მოცულობებით ძირითადად იყენებდნენ დენის ძრავებს და დენის ძრავის კონტროლერებს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ადრე დენის ძრავებს ცვლადი დენის ძრავებთან შედარებით უკეთესი სიმძლავრის მახასიათებლები ჰქონდათ, უფრო დიდი სიჩქარის დიაპაზონით და უფრო სტაბილური მუშაობით დაბალ სიჩქარის დიაპაზონში. კიდევ ერთი მაღალი სიმძლავრის ინვერტორი უფრო ძვირია, რაც ასევე ზღუდავს ინვერტორების გამოყენებას.

ბოლო წლებში ინვერტორული ტექნოლოგია შედარებით სწრაფად განვითარდა, ვექტორული ტიპის ინვერტორებმა მიაღწიეს ძრავის სიჩქარისა და ბრუნვის მომენტის სენსორების გარეშე კონტროლს, დაბალი სიხშირის მახასიათებლებმა დიდი გზა გაიარა და ფასები შედარებით სწრაფად დაეცა. ინვერტორების უდიდესი უპირატესობა DC ძრავის კონტროლერებთან შედარებით ენერგოეფექტურობაა. ის ენერგიის მოხმარებას ძრავის დატვირთვის პროპორციულად აქცევს, ზრდის ენერგიის მოხმარებას, როდესაც დატვირთვა დიდია და ავტომატურად არეგულირებს მას, როდესაც ძრავის დატვირთვა მცირდება. ამის ენერგოდაზოგვის სარგებელი გრძელვადიან გამოყენებაში მნიშვნელოვანია.

ვიბრაციის დემპფერაციის ზომები

მაღალსიჩქარიანი ექსტრუდერები მიდრეკილნი არიან ვიბრაციისკენ და ზედმეტი ვიბრაცია ძალიან საზიანოა აღჭურვილობის ნორმალური გამოყენებისა და ნაწილების მომსახურების ვადის გასახანგრძლივებლად. ამიტომ, დანადგარის მომსახურების ვადის გასაუმჯობესებლად, ექსტრუდერის ვიბრაციის შესამცირებლად უნდა იქნას მიღებული მრავალი ზომა.

ექსტრუდერის ვიბრაციის გამომწვევი ყველაზე სავარაუდო რგოლებია ძრავის ლილვი და რედუქტორის მაღალსიჩქარიანი ლილვი. პირველ რიგში, მაღალი ბრუნვის სიჩქარის ექსტრუდერი აღჭურვილი უნდა იყოს მაღალი ხარისხის ძრავითა და რედუქტორით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ვიბრაციის წყაროდ ძრავის როტორისა და რედუქტორის მაღალსიჩქარიანი ლილვის ვიბრაციის გამოყოფა. მეორე არის კარგი გადამცემი სისტემის დაპროექტება. ექსტრუდერის ვიბრაციის შემცირების მნიშვნელოვანი ნაწილია ასევე ჩარჩოს დამუშავებისა და აწყობის ყველა ასპექტის სიმყარის, წონისა და ხარისხის გაუმჯობესებაზე ყურადღების მიქცევა. კარგი ექსტრუდერი არსებითად ვიბრაციისგან თავისუფალია მაშინაც კი, როდესაც ის გამოიყენება მისი დასამაგრებლად დამიწების ჭანჭიკების გამოყენების გარეშე. ეს დამოკიდებულია ჩარჩოს საკმარის სიმყარესა და საკუთარ წონაზე. გარდა ამისა, ჩვენ უნდა გავაძლიეროთ თითოეული კომპონენტის დამუშავებისა და აწყობის ხარისხის კონტროლი. მაგალითად, დამუშავების დროს უნდა კონტროლდებოდეს ჩარჩოს ზედა და ქვედა სიბრტყეების პარალელიზმი, რედუქტორის სამონტაჟო ზედაპირის ვერტიკალურობა და ჩარჩოს სიბრტყე. აწყობის დროს, ძრავისა და რედუქტორის ლილვის სიმაღლე ფრთხილად უნდა გაიზომოს, ხოლო რედუქტორის შუასადები მკაცრად უნდა იყოს ჩამოყალიბებული ისე, რომ ძრავის ლილვი რედუქტორის შემავალი ლილვის კონცენტრული იყოს. ასევე, რედუქტორის სამონტაჟო ზედაპირი და თაროს სიბრტყე პერპენდიკულარული უნდა იყოს.

აპარატურა

ექსტრუზიის წარმოების ოპერაცია არსებითად შავი ყუთია, სადაც შიდა სიტუაცია საერთოდ არ ჩანს და მხოლოდ ინსტრუმენტაცია ასახავს. სწორედ ამიტომ, ზუსტი, ინტელექტუალური და მარტივად გამოსაყენებელი ინსტრუმენტაცია მოგვცემს შიდა სიტუაციის უკეთ გაგებას და წარმოებას საშუალებას მისცემს უფრო სწრაფი და უკეთესი შედეგების მიღწევას.